1. Ручна коробка передач (MT)
Структура: Переміщення передач досягається шляхом вручну керування важелем перемикання, щоб змінити зміщення різних передач. Він складається з вхідного валу, вихідного валу, набору передач та зчеплення.
Особливості:
Переваги: проста структура, низька вартість, легке обслуговування, висока ефективність передачі (низька втрата потужності), низьке споживання палива та відмінний контроль руху (час ручного зсуву можна контролювати).
Недоліки: складна робота (вимагає роботи з педалі зчеплення), вимагає високих навичок водіння і може легко призвести до втоми перевантаженого руху.
Застосування: економічні автомобілі, спортивні автомобілі, вантажівки тощо, особливо придатні для тих, хто переслідує задоволення від водіння або часто їздить у складних дорожніх умовах.
2. Автоматична коробка передач (AT)
Структура: Потужність передається через перетворювач крутного моменту (замість зчеплення), а автоматичне зміщення досягається через планетарну передачу та гідравлічну систему управління.
Особливості:
Переваги: легка робота (не потрібно ручне зміщення), плавна робота, водій - дружній та пристосований до різних дорожніх умов (міська, шосе, вимкнено - дорога тощо). Недоліки: складна структура, високі витрати на обслуговування, дещо нижча ефективність передачі, ніж ручні передачі, та відносно високе споживання палива.
Класифікація: На основі кількості передач вперед їх можна розділити на передачі 4AT, 6AT, 8AT, 9AT та 10AT. Чим більше передач, тим плавніше змінюється і тим краще економія палива.
Програми: сімейні седани, позашляховики, розкішні автомобілі тощо, і це один з найбільш широко використовуваних типів автоматичної коробки передач на ринку.
3. Постійно змінна передача (CVT)
Структура: Шківи, що рухаються та керовані, з'єднані сталевим ременем або ланцюгом, і безперервно змінюється діаметр колісних дисків "переміщення швидкості швидкості" (без фіксованих передач).
Особливості:
Переваги: Відмінна зміна плавності (без ривок), хороша економія палива (послідовно підтримує двигун з оптимальною швидкістю), відносно проста структура та легка вага.
Недоліки: обмежена ємність крутного моменту (непридатна для великого переміщення -, високий - живлення), схильні до зносу ременя/ланцюга (трохи нижчий термін експлуатації та надійність, ніж автоматичні пропускання), повільна реакція потужності під час раптового прискорення ("Шляху".
Підходить для: невеликих - сімейних автомобілів переміщення, гібридних транспортних засобів та інших транспортних засобів, що надають пріоритет гладкості та економіці.
4. Подвійна передача зчеплення (DCT)
Структура: На основі ручної коробки передач ця передача оснащена двома клатчами (одна для непарних і одна для навіть передач), з переміщенням, керованою електромережею - гідравлічною системою для "безперебійного зміщення живлення".